Economie
La mise en service de la rocade est probablement l’élément qui a le plus restructuré le paysage économique de Mérignac au XXème siècle. Sa construction est décidée par Jacques Chaban-Delmas en 1958, pour préserver le centre de Bordeaux du trafic automobile. Elle est construite par segments pendant 27 ans (de 1967 avec la mise en service du pont d’Aquitaine, à 1993 avec celle du pont François Mitterrand).

La rocade mesure plus de 45 kilomètres, ce qui en fait le plus long périphérique de France. Les cinq kilomètres de Mérignac sont construits de 1972 à 1976, date à laquelle elle est ouverte à la circulation. Sa mise en service a entraîné la multiplication des zones d’activité à proximité, notamment pour Mérignac qui compte six échangeurs.

Selon les échangeurs, la rocade, qui dessert désormais 14 communes, voit passer entre 80.000 et 140.000 véhicules par jour. Son passage à 2X3 voies, dont les travaux ont commencé en 2009, est achevé à Mérignac en 2018.


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